Этот симпатичный седан и сейчас пользуется популярностью. Владельцы авто отмечают его надежность и комфортабельность, высокое качество сборки и привлекательный экстерьер. Машина комплектуется двигателями объемом от 1,2 до 2,4 л. Наиболее часто встречаются моторы серий D (выпускались с 1988 до 2006 г.), K (с 2001 г.), R (устанавливались с 2006 г.). Ниже рассматриваются причины ремонта «Хонды», связанные с неисправностями в этих силовых агрегатах.
«ХОНДА» - МОТОРЫ СЕРИИ D
Эксплуатационный ресурс этих двигателей составляет не менее 250 тысяч км пробега. Это самые распространенные двигатели и автомастерским с ними чаще всего приходится иметь дело. Что же ломается чаще всего? В первую очередь это:
• выход из строя шкива коленчатого вала;
• засорение КХХ – клапана холостого хода и дроссельной заслонки: в итоге обороты становятся неустойчивыми;
• повреждение выпускного коллектора: если появится трещина, звук работающего двигателя будет напоминать работу дизеля.
Из навесного оборудования из строя чаще всего выходят из строя кислородные датчики, трамблеры. Иногда начинают течь датчики, отвечающие за давление масла. Но все эти проблемы в большинстве случаев связаны с выработкой ресурса и появляются после 250 тысяч км пробега. Основная причина неприятностей – загрязненное масло.
РЕМОНТ «ХОНДА» С МОТОРАМИ СЕРИИ K
Здесь свои проблемы, чаще всего вызываемые некачественным горючим, что приводит к прогоранию поршней, клапанов:
• неустойчивый холостой ход, как и в предыдущем случае, связан с засорением КХХ, ДЗ;
• стук в моторе (особенно в моделях К20 и К24) вызывается выработкой своего ресурса распределительным валом или неправильной регулировкой клапанов (обычно это приводит к капитальному ремонту «Хонда»);
• течь смазочного состава появляется из-за износа сальника коленвала;
• чрезмерное растяжение цепи ГРМ или износ подушки крепления силовой установки вызывает вибрацию (если двигатель не троит);
• на моторах этой серии, выпущенных до 2003 г. может сильно нагреваться четвертый цилиндр: это может быть связано с поломкой вентилятора, крыльчатки помпы, плохой работой термостата, нарушением герметичности патрубков;
• хлопки в глушителе, вибрация, падение мощности говорит о том, что двигатель троит.
В последнем случае необходимо проверить систему зажигания, инжектор, датчики. Здесь стоит подключить самодиагностику и по выдаваемой ошибке определить причину неисправности (она может крыться и в некачественном топливе).
РЕМОНТ «ХОНДА» С ДВИГАТЕЛЯМИ СЕРИИ R
Если появился стук, то не стоит паниковать заранее и думать о серьезных проблемах: скорее всего, нужно отрегулировать зазоры в клапанах. В этом деле вам помогут специалисты из «Персона автосервис».
Другие неприятности:
• сильная вибрация: может вызываться износом одной из подушек крепления силовой установки (если вибрация исчезла после прогрева ДВС, волноваться не стоит – это нормальное явление);
• нехарактерный шум: необходимо заменить натяжитель ремня, который вырабатывает свой ресурс через 100 тысяч км пробега.