Рулевое управление

Ремонт рулевого управления: признаки поломок, диагностика и особенности профессионального устранения возникших проблем

Ремонт рулевого управления сложен. Сознательным автовладельцам не приходится объяснять, почему самостоятельно или с привлечением кустаря, например, соседа по гаражу, с задачей не справиться.

Важно всегда помнить: рулевое управление – одна из важнейших (наряду с тормозной), систем любого транспортного средства. Она включена в перечень обязательных для проверки при прохождении ТО.

При малейших поломках рулевого управления вам не выдадут диагностическую карту и отправят в ремонтный бокс. Страховщики откажут вам в оформлении ОСАГО и КАСКО, потому что вы не сможете обеспечить общую безопасность на дорогах. Если эта система выходит из строя - дальнейшая эксплуатация ТС запрещена законом.

      Ошибки при ремонте ваши собственные или выбранного вами кустарного мастера не избавят вас, владельца или водителя ТС, от ответственности, если по вашей вине, из-за неполадок в рулевом управлении после некорректного ремонта произойдет ДТП.

О важности профессионального подхода к ремонту рулевого управления

По своей сложности и значимости для обеспечения безопасности движения ремонт рулевого управления сравним с ремонтом силового агрегата, сцепления, коробки передач и других жизненно важных узлов и агрегатов автомобиля.

  Вы можете механически заменить какой-то элемент в рулевом управлении, который, на ваш взгляд, создает проблему, а потом обнаружите, что проблемы стали куда серьезнее. При вмешательстве дилетантов выходят из строя целые системы автомобиля, а компьютер вообще «сходит с ума»!

Статистика компании Persona  Autoservece в этом плане печальна. К нам достаточно регулярно привозят на эвакуаторе авто, в рулевом управлении которых покопались кустари или сами автовладельцы. Выбор – за вами.

      Если вы готовы в комплексе решать проблемы, созданные гидро- или электроусилителем руля, рулевым колесом (в авто спортивного типа, например, даже его диаметр нельзя менять), и другими конструкционными элементам, то сделайте попытку решить вопрос ремонта рулевого управления самостоятельно.

      Не готовы? Доверьте решение вопроса профессионалам! Мы ждем вас на нашем автосервисе в СПб. Чем раньше вы обратитесь при появлении признаков поломки – тем лучше. Сам ремонт проходит проще и быстрее, затраты на него - минимальны. Не доводите до эвакуатора или буксировки на жесткой сцепке.

Признаки выхода из строя элементов рулевого управления

Диагностика рулевого управления проводится ежегодно при прохождении планового ТО, однако не стоит слепо полагаться на ее результаты. Ремонт рулевого управления может потребоваться и в промежутках, а потому внеплановую диагностику мастера Persona  Autoservece рекомендуют проводить сразу же после проявления признаков неисправностей.  

Именно своевременное диагностирование возникших в рулевом управлении поломок и предотвращает дальнейший рост расходов из-за вложений в ремонт. В каких ситуациях потребуется промежуточная диагностика, на что именно водителю обращать внимание?

• При выполнении поворота руль заедает или он вращается рывками.
• Слышен посторонний гул при повороте рулевого колеса во время работы двигателя на стоянке, при нейтральном положении рычага коробки передач.
• При выключенном зажигании слышен стук в рулевой колонке при попытках повернуть руль в любую сторону.
• Во время движения требуются большие, чем прежде, усилия для вращения руля.
• Усилия при вращении рулевого колеса в одну и другую сторону не равны (руль «ведет»).
• Слышны нехарактерные щелчки при вращении рулевого колеса во время движения.
• Заторможена реакция колес на поворот руля в одну или другую сторону.
• Появился люфт, вибрация и другие нестандартные ощущения при вращении руля.
• Постоянно снижается после долива уровень гидравлической жидкости в бачке гидроусилителя.

Это, конечно, далеко не все признаки неисправностей, которые могут побудить автовладельца к проведению внеплановых диагностических исследований. Более того, далеко не все эти признаки свидетельствуют о проблемах именно в рулевом управлении. Например:

• резкий и неравномерный износ протектора может иметь разные причины, но одна из них – повреждение рулевой тяги;
• нехарактерный стук во время движения также появляется из-за поломок разных механизмов, но одна из причин - зазоры в соединениях рулевых тяг;
• виляние передних колес при движении, как правило, происходит при износе шарниров рулевой тяги, но есть и другие причины, и так далее.

Можно гадать, но лучше приехать на внеплановую диагностику. Вряд ли стоит говорить, насколько она важна в данном случае. Без нее не обходится ни один ремонт. От правильности постановки «диагноза» зависит список ремонтных мероприятий.

Чаще всего по нашей статистике выходят из строя рулевые тяги, рейки, наконечники, колонки. На них приходится основная нагрузка при нарушении рекомендованных производителем условий эксплуатации автомобиля, при превышении допустимых нагрузок или езде по российскому бездорожью.

Гидро- и электроусилители ломаются реже, но все поломки индивидуальны, а потому требуется проводить комплексную диагностику – визуальную, тактильную, звуковую, компьютерную (на стенде, имитирующем работу рулевого управления). Любой ремонт рулевого управления на нашем автосервисе проводится:

• в соответствии с регламентами автопроизводителя;
• рекомендациями диагноста;
• после обсуждения возможных вариантов решения проблемы (если таковые имеются) с автовладельцем.

В отдельных ситуациях требуется просто подтянуть гайки или заменить комплектующие (уплотнители, сальники, шкворни и прочее), но иногда необходима и комплексная замена узлов и элементов, например, рулевой тяги или рейки в сборе, из-за полного износа или выработки их ресурса.

      Один из самых сложных видов ремонта рулевого управления проводится при выходе из строя рулевой колонки, которая состоит из множества деталей. Каждая из них может выйти из строя отдельно или в комплексе.

      На первом месте у нас – целесообразность действий. Поэтому иногда наши мастера вынуждены предложить не переборку этого узла, а полную замену в связи с нерентабельностью восстановительных мероприятий.

Часто ремонт рулевого управления автомобиля требует замены рулевых наконечников. Из-за некачественного покрытия наших дорог или агрессивного характера управления ТС они вырабатывают свой ресурс значительно быстрее, чем предполагает производитель.

Сложность замены состоит в том, что при термовоздействии во время эксплуатации наконечник залипает («прикипает» к другим деталям). Приходится выбивать его, отделяя от «прилипших» конструкционных элементов. Применяются съемники. Это специализированное оборудование профессиональных мастеров.

• При ремонте рулевой рейки требуется полная замена гидравлической жидкости.
• После ремонта рулевого управления, независимо от уровня его сложности, проводится регулировка рулевой рейки и прочих конструкционных элементов, доведение всех характеристик до стартовых, заводских.
• Обязательным мероприятием далее является проверка на специальном стенде и установка развала-схождения передних колес автомобиля.

На нашем автосервисе присутствует все необходимое диагностическое и ремонтное оборудование, которое позволяет нам обеспечивать качественный результат и регламенты производителя. Если у вас есть вопросы, вы всегда можете получить бесплатную консультацию мастера.

Заявки на ремонт рулевого управления принимаются в любом, удобном для вас формате – по телефону, в режиме онлайн, непосредственно на автосервисе. Не пропускайте ТО и приезжайте к нам при появлении любых негативных признаков, свидетельствующих о поломке.