Широкая распространенность Hyundai Solaris связана с удачным соотношением технических параметров, экстерьера и доступной ценой. Если сравнивать автомобиль с конкурентами, то можно увидеть, что затраты на обслуживание гораздо ниже, а комфорт ничуть не хуже. Однако авто имеет свои характерные неисправности, «готовые» преподнести обладателю транспортного средства сюрприз в любое время. Поэтому ремонт «Хендай» в автосервисах СПб – не такая уж редкость. Далее рассматриваются диагностирование и наиболее распространенные неисправности вместе с причинами их возникновения.
Почему ремонтируются двигатели Хендай в автосервисах СПб
Производитель предлагает всего пару вариантов силовых агрегатов: объемом 1,4 л (107 л. с.) и 1,6 л (123 л. с.). Одна из первых проблем, которую лучше решить, не дожидаясь, пока на одометре цифры перевалят за 70 тыс. км, – выход из строя катализатора. Признаки его неисправности:
• резкое ухудшение динамики разгона;
• вялое реагирование двигателя при нажатии на педаль газа;
• быстрый износ ЦПГ с вытекающим отсюда жором масла (связано с попаданием твердых частиц катализатора внутрь цилиндров).
Сразу стоит сказать: лучший выход из положения удалить катализатор вообще. Такую операцию недорого проводит автосервис PERSONA в Санкт-Петербурге. Эксплуатационный срок катализатора очень сильно зависит от типа используемого горючего, поэтому лучше сразу забыть про «непонятные» заправки и бензин А-92.
Цепь
Большинство автолюбителей уверено, что резиновый привод гораздо менее надежен цепного. Однако данное утверждение вряд ли можно отнести к «Солярису». Этот элемент может ослабнуть после пробега в 100 тыс. км. Симптомы:
• характерный шум от ГРМ;
• плохая тяга при длительной езде;
• сбои системы CVVT (изменение фаз газораспределения);
• свечение Check Engine.
Затягивание замены или подтягивания цепи чревато «встречей» клапанов с днищами поршней. Тогда капитальный ремонт «Хендай» в автосервисах СПб неизбежен.
Задняя и передняя подвеска
Основная проблема – плохая управляемость машиной на скорости более 80-90 км/ч, что особенно ясно видно на неровностях дороги, если ехать за «Солярисом» следом. Такая ситуация особенно опасна для малоопытных водителей. Дело здесь в неудачной конструкции задней подвески, в частности речь идет о настройках амортизаторов.
Если после 30-40 тыс. км пробега вы обнаружили люфт подшипника передней ступицы, попытайтесь просто подтянуть гайку. Когда поймете, что неисправность осталась, меняйте подшипник.
Ремонт рулевого управления Хендай в автосервисах СПб
И здесь есть слабые места. Одно из них – рулевая рейка, которая начинает стучать. Если авто гарантийное, дилеры заменят узел полностью. В противном случае стоит попытаться отремонтировать выработавшую свой ресурс направляющую втулку. Операция недорогая и ее осуществляют практически в любом автосервисе Ленинградской области.
Еще один неприятный момент – текущий ГУР. Гарантийный узел поменяют, при иных обстоятельствах придется устранять неисправность в автомастерской. Если «баранка» начала вращаться туго, обратите внимание на кардан рулевого вала – это его «вина». Деталь сначала смажьте: на некоторое время это поможет. При рецидиве явления кардан нужно заменить.