Этот кроссовер премиум-класса производит дочерняя фирма Nissan. Производитель позиционирует ее как транспортное средство с исключительным качеством сборки и высочайшим уровнем комфорта. Однако суровая российская действительность зачастую опровергает некоторые утверждения Nissan. Поэтому ремонтом «Инфинити» в РФ никого не удивишь. Какие основные болячки у этого роскошного внедорожника?
Подвеска
Проблемы с ней могут начаться через 70-100 тыс. км пробега. В первую очередь начинают разрушаться сайлентблоки. Одна из причин неприятности – сильный мороз. Если машина эксплуатируется при температуре ниже -20С, резина на деталях просто начинает крошиться. Второй момент – появление люфта шарового рычага. Проблема начинает напоминать о себе через 80-120 тыс. км пробега. При этом шаровую опору отдельно не выпускают: придется приобретать рычаг в сборе.
Ремонт на «Инфинити» задних и передних ступиц
Хроническая болезнь авто (модели FX35-45 в кузове S50), связанная с разрушением подшипников. Определить, что неисправность уже ждет вас, очень просто: со стороны проблемного узла появляется характерный гул. Если повреждена задняя ступица, достаточно сменить подшипник. А вот если неисправен передний узел, придется менять его целиком.
Амортизаторы
И передние, и задние могут потерять «интерес к жизни» уже через 30-80 тыс. км пробега, что опять-таки связано с морозным российским климатом, как в Ленинградской области, так и иных регионах страны. Понять, что деталь нужно менять, несложно: достаточно увидеть масляные подтеки на стойках амортизаторов и почувствовать странное поведение авто на ухабах.
Рулевое управление
Здесь несколько проблем, решить которые можно за небольшие деньги или довольно серьезную сумму:
1. Люфт рулевого колеса. Может появиться через 80-130 тыс. км пробега. Основная причина – разрушение карданчиков рулевого вала, которые придется менять (лучше сразу оба). Цена вопроса – 5-8 тыс. руб.
2. Бездействие кнопок на руле, появляющееся через 80-120 тыс. км пробега. Проблема связана со «смертью» подрулевого шлейфа (стоит 6,5-11 тыс. руб.).
3. Тугое вращение руля с появлением гула от колонки. Причина – отказ насоса ГУРа. Его можно отремонтировать или купить новый (15-25 тыс. руб).
4. Подтекание рулевой рейки. Иногда имеет смысл использовать ремкомплект (3,5-4,5 тыс. руб.), но лучше приобрести новый узел (50-70 тыс. руб.).
Ремонт на «Инфинити» тормозной системы
Вялая педаль тормоза, биение в руль – все это наводит грусть на владельца шикарного кроссовера: впереди – ремонт «Инфинити». Решить проблему можно несколькими способами:
1. Установить вместо штатных тормозных дисков детали с насечками (оригинальные). Через них будут уходить продукты износа колодок. В итоге скрип исчезает, температура контакта падает. Стоят такие диски на 1,5-2 тыс. рублей дороже заводских, и, если вы любитель спокойной езды, вам их хватит надолго, а вот поклонникам спортивного стиля этого может оказаться недостаточно, и скоро снова все придется менять.
2. Второй вариант – монтаж тормозной системы в сборе от FX50. Можно заменить только переднюю ось.