Главное назначение стояночного тормоза - неподвижно удерживать транспортное средство относительно опорной поверхности. Пользование исправным ручным тормозом во время стоянки исключает произвольное, без команды водителя, движение автомобиля.
Множество водителей предпочитает не пользоваться ручником на парковке, а прибегать к альтернативному способу фиксации недвижимости машины – оставлять включенной пониженную передачу (разговор идет об автомашинах с механической коробкой передач). Аргументируется это тем, что постоянное использование стояночного тормоза служит причиной растягивания тросов ручного тормоза.
Доля правды тут есть. Но своевременная регулировка, занимающая лишь несколько минут, целиком нивелирует такие доводы. К тому же подобный метод блокировки не всегда безопасен. Двигатель с низкой компрессией в цилиндрах не способен удерживать автомобиль даже на незначительном уклоне. Для дизелей эта методика вообще противопоказана. Несмотря на то, что компрессия таких моторов намного выше, существует опасность непредвиденного запуска мотора, поскольку заводится двигатель и без включенного зажигания.
Незаменимым помощником - особенно начинающим водителям - стояночный тормоз является в период начала движения авто под гору. Не зря этот сложный технический прием считается обязательным при сдаче экзамена на право управления автомобилем.
Если возникла необходимость покинуть салон машины при работающем двигателе – например, протереть стекла или фары, пока греется мотор - постановка автомашины на стояночный тормоз обязательна! В противном случае, скорее всего, представится возможность короткого забега с целью выяснения, успеет ли водитель догнать авто и впрыгнуть в него, чтобы остановить до того момента, как машина упрется в столб либо другой автомобиль, или нет.
В холодную пору года имеется вероятность, что влага, попавшая в механизм ручника вечером, за ночь превратится в лед и воспрепятствует началу движения утром. В целях избегания аналогичного обстоятельства, до заезда на стоянку, надо пару раз притормозить на ходу, «просушить», так сказать, колодки и барабаны. При установке автомашины, оснащенной автоматической коробкой передач, на площадке с уклоном в режим «паркинг» и последующем начале движения, на шестерню и упор парковочного механизма приходятся повышенные нагрузки, следствием чего является досрочный выход данной конструкции из строя.
Правильней сначала перевести рычаг в нейтральное положение, затем поставить на «ручник», и дальше - на паркинг. Перед включением режима "D" и снятием со стояночного тормоза необходимо полностью выжать педаль тормоза.
Применять стояночный тормоз как основной, конечно, не следует, однако в экстремальной ситуации, используя его вместе с пониженными передачами коробки, достичь значительного замедления движения авто вполне реально.