Двигатель относится к самым важным элементам транспортного средства. Необходимо вовремя проводить его диагностику, по результатам которой следует выполнить различные ремонтные мероприятия. Текущий ремонт двигателя, во-первых, стоит недорого, а во-вторых, значительно продевает ресурс мотора и других механизмов.
На необходимость ремонта двигателя указывают следующие признаки:
- повышение расхода топлива,
- падение мощности,
- выделение большого количества выхлопных газов,
- долгий запуск двигателя.
В большинстве случаев ремонт двигателя заключается в замене изношенных деталей новыми. Преждевременный износ деталей может наступить в результате повышенных нагрузок, неправильной эксплуатацией транспортного средства, плохого качества заливаемых технических жидкостей либо несвоевременной замены масла.
Специалисты различают три вида ремонта двигателя: текущий, средний и капитальный.
Для производства текущего ремонта двигатель не снимается. Ликвидация неисправностей происходит на собранном автомобиле. Средний ремонт предусматривает частичный демонтаж мотора. В этом случае заменяются головки блоков цилиндров, болты и другие изношенные детали.
Капитальный ремонт двигателя: особенности и отличие от текущего ремонта
Капитальный ремонт двигателя представляет собой дорогостоящие ремонтные мероприятия. В некоторых случаях дешевле заменить двигатель новым, чем выполнять капитальный ремонт. Проведение этой процедуры требует наличия специальных знаний и профессионального инструмента. Капитальный ремонт двигателя лучше всего доверить проверенным специалистам. Сначала двигатель снимается и полностью разбирается. Все детали тщательно промываются и очищаются от грязи. Проводится дефектовка элементов на степень изношенности. Проверяется наличие повреждений, соответствие размеров зазоров и прочие параметры.
В первую очередь проверяется блок цилиндров. Для этого его помещают в специальную опрессовочную ванну, с помощью которой можно увидеть наличие скрытых трещин. Если повреждения все-таки имеются, головка рассверливается до основания, а затем проваривается металлом. В зависимости от вида цилиндров, производятся различные манипуляции. Одни цилиндры растачиваются до ремонтного состояния, гильзованные блоки цилиндров выпрессовываются. Коленвал проверяется с помощью магнитной дефектоскопии. Процедура позволяет обнаружить скрытые трещины вала. Данные повреждения устраняются путем шлифовки. После капитального ремонта двигатель получает качества нового механизма.
Причины, при которых может понадобиться капитальный ремонт двигателя?
Если вы хотите самостоятельно определить потребность в проведении капитального ремонта двигателя, Вы можете обратить свое внимание на несколько основных параметров.
В первую очередь, во время движения автомобиля, постарайтесь заметить, слышен ли без всяких диагностических устройств стук в кривошипно-шатунном механизме!
Во-вторых, посмотрите, какое давление присутствует в системе смазки двигателя — не отклоняется ли оно от нормы? Если какое-то из вышеперечисленных явлений замечено в вашем автомобиле, то в этом случае можно практически со 100% уверенностью говорить о том, что произошел слишком сильный износ шеек или же износились вкладыши коленчатого вала и прочие подшипники, главным предназначением которых является обеспечение нормального скольжения.
В таких ситуациях нужно как можно быстрее провести полную диагностику и возможно капитальный ремонт двигателя.
PERSONA auroservice - рекомендует обратиться к нашим специалистам не откладывая решение данной проблемы в долгий ящик.
Подать заявку на диагностику >>>
Ваша безопасность в пути – это наша главная миссия!!!
Капитальный ремонт двигателя при перегреве
Каждый знает, что перегрев двигателя одна из причин капитального ремонта двигателя. Перегрев ДВС не заканчивается ничем хорошим. Но не все знают, как не допустить перегрева. Рассмотрим причины возникновения перегрева, и как избежать капитального ремонта мотора.
- Низкий уровень жидкости для охлаждения двигателя
В первую очередь необходимо разобраться в причинах ее утечки. В процессе эксплуатации автомобиля охлаждающая жидкость потихоньку испаряется из-за не герметичной системы. Поэтому она нуждается в периодическом контроле. Если уровень упал резко, это означает, что где-то образовалась течь, ее необходимо найти и устранить немедленно. Возможно, где-либо лопнут патрубок. Если визуально не удается определить, где именно протекает жидкость, это может означать, что она попадает внутрь двигателя через прокладку между головой и блоком цилиндров. Эта ситуация вдвойне неприятна, потому как двигатель перегревается из-за недостатка жидкости, и ее накопление в моторе может привести к печальным последствиям. - Радиатор
Также в периодичном обслуживании нуждается и радиатор. Его необходимо чистить снаружи от загрязнений. Даже незначительные отложения грязи могут ухудшить теплоотдачу и привести к перегреву. Процедуру чистки можно проводить как сжатым воздухом, так и водой под напором. Но не стоит увлекаться последним способом, потому как можно погнуть тончайшие соты, тем самым усугубить ситуацию. Радиатор может забиться со временем изнутри в результате использования плохого антифриза или тосола. Здесь поможет только его замена, потому как полностью промыть внутренности радиатора бывает проблематично. - Угол опережения зажигания
При неправильном угле зажигания топливовоздушная смесь горит неправильно. Происходит падение мощности, и чтобы это компенсировать, приходится давить на газ интенсивнее. Поэтому двигатель греется больше. Причиной может быть банально растянутый ремень ГРМ или же цепь. Это распространенная причина, но далеко не единственная. - Топливо
Заправляться необходимо на проверенных заправках. Если залить некачественное топливо, произойдет то же, что и в вышеописанном пункте. Падение мощности и все вытекающие последствия. - Износ
Трущиеся части двигателя со временем изнашиваются, что ведет к потере компрессии, далее мощности. Что, следовательно, ведет к перегреву. - Вентилятор
Иногда он может просто не включиться, несмотря на показания датчика. Причин может несколько, от окисления контактов до обрыва питающих проводов. - Термостат
Если кто-то не знает, то при прогреве автомобиля тосол ходит по малому кругу. За переход с малого круга на большой отвечает термостат. При выходе его из строя охлаждение остается на малом круге, жидкости недостаточно – перегрев. Определить это достаточно просто. После прогрева можно потрогать нижние патрубки, которые подходят к радиатору. Если обнаружится, что они холодные, то термостат под замену.
Вот, пожалуй, основные причины перегрева двигателя, их может быть и больше. Осмотр всех узлов и агрегатов перед каждой поездкой навряд ли кто-то производит, тогда как же определить перегрев двигателя в дороге, чтобы уберечь себя от больших вложений.
Многие скажут, что достаточно контролировать визуально датчик температуры на приборной панели. Но внимание водителя, особенно неопытного, всегда направлено на обстановку на дороге. Не всегда удается контролировать показания температурного датчика.
Если при резком ускорении автомобиля услышите звонкий стук из двигателя, это может означать, что температура превысила нормальные показатели, следует принимать меры.
Если температурный датчик все-таки работает, и по нему видно, что стрелка еще не в красной зоне, то глушить двигатель нельзя. Необходимо по возможности съехать на обочину, остановиться и включить печку. Через несколько минут, если температура не придет в норму, или даже повысится, то лучше заглушить двигатель, и искать причину под капотом.
Если в дороге повалил пар из-под капота, то совет с печкой не поможет, лучше сразу глушить двигатель и искать причину.