Коленчатый вал является важной частью двигателя автомобиля, за счет его вращения усилие от поршней преобразуется в крутящий момент и передается на трансмиссию через маховик. Постоянное движение коленвала предусматривает омывание его частей в процессе работы моторным маслом. В местах соединения деталей существует повышенный риск масляной протечки, особенно это касается мест соединения переднего конца коленвала и соединения фланца на заднем конце вала.
Для герметизации соединений, чтобы избежать протечки масла и вытекания его из двигателя, в конструкции коленвала предусмотрены передний и задний сальники, или манжеты, коленчатого вала. Они представляют собой уплотнительные кольца различного диаметра, в зависимости от модели автомобиля, сконструированные таким образом, что при установке они не соприкасаются с коленвалом, а создают необходимое уплотнение деталей с помощью специальных насечек. Изготавливают сальники из различных видов каучуков, а также силикона или тефлонов.
Сальник - достаточно важная часть автомобиля, при малейшем их смещении или деформации появляется масляная течь, которая может привести к неприятным последствиям для механизмов. Так, при протечке масла двигатель авто быстро загрязняется и на нем оседает много пыли. При протечке переднего сальника масло может попасть на приводные ремни, ремни ГРМ и испортить их, в худшем случае привести к их обрыву, повредить поршни, клапаны. Протекающий задний сальник причинит меньше проблем, вытекшее масло попадает в агрегат сцепления, снижает фрикционные свойства устройства.
Но в любом случае, несвоевременная замена сальников коленвала может привести к более трудоемкому и дорогостоящему ремонту автомобиля. Даже если произведена замена сальников коленчатого вала, они имеют свой ресурс прочности, это порядка 100000 км, после чего их необходимо опять заменить.
|
Рисунок - Блок цилиндров и картер 1 – задний сальник коленвала; |
ПРИЧИНЫ ЗАМЕНЫ САЛЬНИКОВ КОЛЕНВАЛА
Существует несколько причин, по которым они могут подвергаться более быстрому износу. К ним можно отнести:
- перегрев мотора, при котором материал портится из-за высокой температуры;
- несвоевременная замена смазки и масляного фильтра также ведет к замене сальников коленвала из-за попадания в масло пыли и грязи;
- нарушение вентиляции картера;
- износ ДВС, осевой люфт коленвала;
- плохое качество и материала из которого произведена деталь;
- неправильная установка также может быть причиной протечки масла и как следствие – внеплановая замена сальников коленвала.
Определить необходимость и сроки замены сальников коленвала можно по появлению масляных потеков и снижению уровня масла в двигателе. Подробно ознакомиться с перечнем услуг можно в разлеле ремонт ДВС выбрав в меню бензиновый или дизельный двигатель.
СТОИМОСТЬ ЗАМЕНЫ САЛЬНИКА КОЛЕНВАЛА
Стоимость замены сальника коленвала зависит от нескольких факторов: технических характеристик автомобиля, состояния и трудоемкости разбора агрегата (двигателя). В нашем автосервисе мы оказываем работы по следующим ценам:
Наименование | Стоимость работ, руб |
Передний сальник коленвала, замена: | |
- ДВС с ремнём ГРМ | от 5000 |
- ДВС с цепью ГРМ | от 2000 |
Задний сальник коленвала, замена: | |
- передний привод в автомобиле | от 6000 |
- задний привод в автомобиле | от 5000 |
- полный привод в автомобиле | от 8000 |
Для замены сальников коленвала лучше всего обращаться к специалистам автосервиса. Опытные мастера качественно проведут необходимые работы согласно всем правилам и регламентам по установке и замене деталей, что обеспечит установленным запчастям максимально долгий срок использования.