ШРУС передний наружный

• Диагностика;
• ШРУС наружный передний левый, замена;
• Тормозные суппорта передние (чистка\смазка направляющих), обслуживание;

Итого, цена работ 3800руб;

Запчасти и материалы: 

• ШРУС наружный передний левый;
• Очиститель (спрей);
• Смазка для суппортов;

Итого, цена запчастей и материалов 7500руб;

Причины износа ШРУС

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) или гомокинетические шарниры являются неотъемлемыми узлами современных автомобилей, обеспечивающими равномерную передачу крутящего момента к ведущей оси. Конструкция ШРУС предполагает наличие шарниров и системы подшипников. Как и другие узлы транспортного средства, ШРУСы изнашиваются, причем скорость этого процесса во многом зависит от стиля вождения и условий эксплуатации авто. Рассмотрим распространенные ошибки автовладельцев, существенно ускоряющие износ этого узла.

• Резкий старт с пробуксовкой

Не секрет, что многие водители предпочитают агрессивную манеру езды. Одним из элементов такого стиля вождения является резкий старт с вдавливанием педали газа в пол и пробуксовкой. Такое начало движения колоссально нагружает многие узлы автомобиля. Страдает сцепление, трансмиссия, двигатель и, конечно же, ШРУС. Подвергаясь огромной нагрузке, шарниры теряют ресурс и потребуют ремонта не в положенный интервал около 70-80 тыс. км, а уже в 40-50 тыс. км. Не так важно, на каком покрытии осуществляется пробуксовка – асфальт, снег, лед или грязь… От привычки трогаться с «буксами» лучше избавиться!

• Резкое начало движения с вывернутыми до предела колесами

При старте с вывернутым рулем (и колесами соответственно) огромной нагрузке подвергаются многие части подвески, а ШРУС – особенно! Дело в том, что пробуксовка с вывернутыми колесами дает огромную кинетическую энергию на один шарнир, который включается при определенном градусе отклонения. Регулярная нагрузка приводит к поломкам шарнира уже через 20-30 тыс. км пробега! Устранить такую неисправность можно будет только в условиях автосервиса.

• Самостоятельное изменение дорожного просвета

Сегодня тюнинг и стайлинг приобрели огромную популярность. Многие водители меняют «внешность» своих автомобилей, забывая о рекомендованных заводских параметрах. Увеличив клиренс с помощью пружин и вставок под стойки, водители тем самым создают повышенную нагрузку на некоторые шарниры системы ШРУС, следовательно, уменьшая ресурс данных узлов. Чем больше увеличен клиренс, тем сильнее дополнительная нагрузка на ШРУС и быстрее износ. Ремонт при этом коснется сразу всех узлов равных скоростей.

• Установка некачественных пыльников, пренебрежение их обслуживанием

Некоторые водители просто не знают (а другие – просто игнорируют) информацию о том, что пыльники – главная защита гомокинетических шарниров от пыли, песка, грязи, влаги и других инородных частиц. Понятно, что пыльники могут изнашиваться, сквозь трещины на их поверхности начинает проникать все, что не должно попадать внутрь! Если автовладелец не уделяет внимания осмотру пыльников и не посещает автосервис, в смазку ШРУС попадает достаточно грязи, чтобы нарушить ее свойства. В результате узел приходится разбирать в условиях автосервиса, чистить или вовсе менять. Довольно часто неисправный гомокинетический шарнир провоцирует нарушения в работе других элементов подвески.

• Экономия при замене ШРУС и смазке

Понятно, что многие автолюбители стараются сэкономить на обслуживании своего транспортного средства, и ШРУС – не исключение. Наиболее часто ошибки совершаются на этапе сервисного обслуживания или замены шарниров. Водитель приобретает неоригинальный ШРУС либо не хочет дополнительно купить хорошую смазку, обходясь дешевым вариантом. В результате через несколько тысяч километров пробега появляется хруст и свист, что свидетельствует о сильной выработке узла и необходимости повторного ремонта! Специалисты проверенного автосервиса всегда обратят внимание не только на необходимость установки оригинального узла, но и на использование специальной смазки.

Как продлить срок службы ШРУС?

Как уверяют специалисты автосервисов, ничего сложного в этом нет. Чтобы гомокинетические шарниры прослужили заявленный срок, нужно бросить привычку буксовать при старте движения, не выворачивать руль в начале движения, регулярно осматривать пыльники и проводить сервисное обслуживание в проверенной мастерской, отдавая предпочтение хорошим деталям и смазкам. Придерживаясь этих простых рекомендаций, владелец авто сможет получить максимум от ШРУС своей «ласточки», а это около 150 тыс. км пробега!