Замена колодок барабанных тормозов

Марка: CHEVROLET
Модель: AVEO
Год выпуска: 2014

Дата обращения в автосервис: март 2020г

В автосервис обратился владелец автомобиля Шевролет Авео (Chevrolet Aveo), год выпуска 2014, пробег 118000

Причина обращения: замена барабанных колодок. Фото выполненных работ представлены внизу страницы.

Работы:

осмотр тормозной системы автомобиля;
замена задних колодок барабанного тормоза;

Цена работ, итого - 1900руб.

Материалы и запчасти:

Колодки тормозные барабанные задние, комплект.

Цена, итого - 1500руб.

Напомним, барабанные тормоза — это тормозная система, при которой остановка авто происходит посредством прижатия колодок на поверхность металлического барабана, расположенного на ступице колеса или на опорном вале. В настоящее время такая конструкция в автомобили устанавливают редко, так как появились более современные варианты. Но для грузовых или бюджетных автомобилей этот механизм будет неплохим выбором.

Барабанный тормоз: история возникновения

Самые первые конструкции барабанного тормоза создали еще до появления машин. Их ставили на кареты, вагоны и гужевые повозки. Они имели вид металлической чаши, на которую натягивалась гибкая лента. При нажатии рычага управления эта лента плотно обхватывала поверхность, что останавливало средство передвижения. Это был совершенно неудачный вариант, так как он быстро изнашивался и мог легко сломаться из-за попадания мусора, от которого плохо был защищен.

В начале 20 века Луи Рено — французский промышленник и основатель компании Renault Group, доработал и запатентовал современный вид этой тормозной системы. Конструкция, которую представил Луи, оказалась настолько успешной, что используется по сей день, причем без существенных изменений. И это несмотря на появление множества более удачных и продуктивных аналогов.

Преимущества барабанных тормозов

Ключевые факторы, определяющие достоинства таких тормозов, основываются на защищенности деталей, которые находятся внутри и спрятаны от внешней окружающей среды:
1. Отличная защита от грязи, воды и пыли;
2. Хорошая износостойкость и долговечность при плохих дорожных условиях. Все из-за того, что основные детали находятся в полости самого барабана и надежно защищены;
3. Слабое тепловыделение, позволяющее использовать дешевые тормозные жидкости на масло-спиртовой основе с низкой температурой кипения. Их преимущества в том, что они безопасны и не гигроскопичны (хуже впитывают влагу из атмосферы).
4. Увеличение диаметра и ширины повышает мощность. Является актуальным при установке на грузовые машины.

Недостатки барабанных тормозов

Несмотря на вышеперечисленные преимущества, все же есть некоторые минусы. Из-за них у барабанных механизмов на 20% больше тормозной путь, чем у дисковых аналогов:
1. Большой вес. Сложно представить современную модель спортивной машины с этим громоздким оборудованием;
2. Плохой контакт. Из-за больших размеров невозможно равномерно распределить воздействие даже двух поршней, что сказывается на плавности замедления;
3. Сравнительно небольшие предельные нагрузки. При сильном давлении в цилиндре может порваться барабан;
4. Быстрый перегрев. В некоторых конструкциях совершенно не предусмотрены способы дополнительного обдува воздухом;
5. Отсутствие самоочистки и, как следствие, возможное скольжение. Несмотря на защищенность от внешнего мусора, продукты износа остаются внутри, и эта пыль ухудшает сцепление с поверхностью;
6. Самостоятельно проверить степень износа деталей довольно сложно. И поэтому для избежания непредвиденных обстоятельств, приходится чаще обращаться в автосервис.

Постепенно барабанные тормоза уходят с производства, и если ставится на авто, то только на бюджетную технику в паре с дисковым тормозом, стоящим на передней оси. Вероятно, в скором времени появится новая система, которая унаследует лучшие качества устаревшей конструкции.