Если вы обнаружили, что расход топлива ощутимо увеличился, а мощность мотора вашего автомобиля упала, можно предположить повреждение лямбда-зонда.
Впервые лямбда- зонд был установлен в бензиновом автомобиле в 1979 году. В то время он не был обязательным для монтажа. Ситуация изменилась в 1992 году в связи с необходимостью соблюдать законодательные требования, направленные на сокращение количества выхлопных газов. Спустя 8 лет лямбда-зонд появился и в дизельных моторах.
Лямбда-зонд – это небольшой датчик, который предназначен для измерения состава топливовоздушной смеси – чтобы топливо сгорало наиболее эффективным образом (то есть, чтобы пропорции смеси соответствовали данному автомобилю), на 1 килограмм сгоревшего топлива должно приходиться 14,7 килограмма воздуха.
Лямбда-зонд находится в выхлопной системе мотора (между двигателем и катализатором), благодаря чему можно точно измерять состав выхлопных газов, выделяемых двигателем в процессе сгорания топлива. Сигнал с результатами анализа поступает на компьютер и на его основе изменяется (или нет) состав топливной смеси, которая поступает в движок после нажатия газа.
Для эффективной работы зонда его температура должна составлять 300 °C (поэтому большинство из них имеет специальный встроенный нагреватель). Помнить об этой особенности необходимо в том случае, если вы часто ездите на короткие расстояния. Во время такой поездки датчик может не успеть нагреться до рабочей температуры и, следовательно, не будет работать должным образом.
Факторы повреждения лямбда-зонда
Неисправности часто обусловлены его конструкцией, поскольку рабочая часть зонда установлена в выхлопной системе и работает в экстремальных условиях. По этой причине риск повреждения из-за высоких температур и действия химических веществ возрастает. На долговечность зонда также влияет качество топлива.
КАКИЕ «симптомы» СВИДЕТЕЛЬСТВУЮТ О ПОЛОМКЕ ЛЯМБДА-ЗОНДА?
К наиболее распространённым признакам относятся:
- увеличение расхода топлива (до 50%);
- снижение мощности двигателя;
- сгорание топлива только в выхлопной системе.
Неправильная работа «лямбды» предполагает и наличие разноцветного налёта на её поверхности. Исходя из цвета и консистенции налёта можно диагностировать следующие проблемы:
- красноватый или белёсый – использование различных типов нежелательных присадок к топливу;
- чёрный и жирный – чрезмерное потребление масла;
- зелёный и шероховатый – попадание «охлаждайки» в камеру сгорания;
- тёмно-коричневый – слишком богатая топливно-воздушная смесь.
Вышеуказанные изменения приводят, прежде всего, к перегреву системы сгорания и выхлопной системы. В результате может выйти из строя катализатор. Неправильная работа «лямбды» также влияет и на другие компоненты двигателя, что увеличивает риск поломки в самый неподходящий момент – например, в пути. Иногда это похоже на цепную реакцию: если какая-либо часть двигателя или системы зажигания перестаёт функционировать должным образом, диагностика лямбда-зонда становится невозможной.
Помимо заправки качественным топливом нет других способов «позаботиться» об этом элементе выхлопной системы. В случае поломки вам придётся заменить повреждённый зонд. Однако, безусловно, не повредит регулярная проверка его состояния. В автомастерской необходимо проверить:
• не погнута ли «лямбда»;
• не расплавились ли кабель или вилка;
• не покрыты ли контакты ржавчиной;
• не прохудилась ли прокладка;
• не отклоняются ли от нормы рабочие параметры.
 Благодаря подобной проверке вы сможете быть уверенными в правильности показаний датчика. Срок службы устройства оценивается примерно в 80 тысяч километров, однако профилактический осмотр зонда рекомендуют проводить 30 тысяч километров. Помимо безопасности движения, вы также сможете сэкономить на топливе, которое машина с неисправным лямбда-зондом сжигает на 50% больше. |
На рисунке представлен схематически строение лямбда-зонда:
1. корпус металлический с резьбой и шестигранником “под ключ”;
2. кольцо уплотнительное;
3. токосъемник электрического сигнала;
4. изолятор керамический;
5. провода;
6. уплотнительная манжета проводов;
7. токоподводящий контакт провода питания нагревателя;
8. защитный наружный экран с отверстием для атмосферного воздуха;
9. чувствительный элемент;
10. керамический наконечник;
11. защитный экран с отверстием для отработавших газов.
ДИАГНОСТИКА ЛЯМБДА-ЗОНДА ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ СЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ:
- чтение памяти ошибок в компьютере;
- проверку фактических значений;
- проверку сигналов, поступающих от зонда;
- контроль состояния проводов и штекерных соединений.
Лямбда-зонд является относительно небольшим элементом, но играет ключевую роль в работе двигателя, поэтому при замене избегайте дешёвых зондов и не игнорируйте вышеописанные «симптомы» неисправности.