В статье представлено описание функции газораспределительного механизма и основных причин, приводящих к замене ГРМ или ремонту его элементов.
Информация полезна каждому автомобилисту для понимания проводимых работ механиками автосервиса в системе данного механизма.
Замена ГРМ – дорогостоящее мероприятие и лучше его предупредить, чем финансово выкладываться в полный комплекс работ.
Газораспределительный механизм - один из важных узлов ДВС автомобиля, отвечающий за впуск воздуха в камеру сгорания и выпуск отработавших газов. Его работа осуществляется через привод, который передавая усилие через цепь, ремень или шестерню приводят в работу открытие – закрытие клапанов.
Двигателя автомобиля в основном имеют ГРМ с верхним расположением клапанов. Сделать замену ГРМ и его отдельных элементов возможно только после проведения диагностики, оформления дефектной ведомости. Стоимость: замена ГРМ / ремонт ГРМ - зависит от типа двигателя в автомобиле.
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТИПА ДВС КЛАССИФИЦИРУЮТ ПО ПРИЗНАКАМ:
По количеству распределительных валов:
- с одним валом;
- с двумя валами.
По расположению распределительного вала:
- с верхним расположением вала;
- с нижним расположением вала.
По приводу распределительного вала:
- с шестерёнчатым приводом;
- с цепным приводом;
- с зубчато-ременным приводом.
По числу клапанов на цилиндр:
- с двумя клапанами;
- с тремя клапанами;
- с четырьмя клапанами;
- с пятью клапанами.
Газораспределительный механизм можно вынести в два вида:
1. Клапанный механизм газораспределения.
2. Золотниковый механизм газораспределения.
При запущенном двигателе детали ГРМ нагреваются, и происходит расширение материала, из которого они изготовлены. При этом изменяется размер зазоров между кулачками распредвала и клапанами, которые начинают слишком сильно открываться, иногда даже остаются открытыми постоянно, и происходит разгерметизация. При нарушении герметичности, масло попадает в камеру сгорания, при его горении на деталях образуется нагар, что снижает КПД двигателя, повышает его износ и в итоге приводит к замене ГРМ.
Сделать расчет стоимости услуги замена ГРМ и оформить заявку можно по этой ссылке >>>
.jpg)
Рисунок a - ГРМ с нижним расположением клапанов.
Рисунок б - ГРМ с верхним расположением клапанов.
Обозначения на рисунках а - б:
1 - винт; 2 - контргайка; 3 - коромысла; 4 – распредвал.
ГРМ состоит из:
1. Привода. Привод газораспределительного механизма реализован через цепь или ремень ГРМ.
2. Распределительного вала (рис. а, №1).
Распределительный вал – служит для обеспечения синхронизации впуска и выпуска топливной системы, управляет работой клапанов двигателя (открывает и закрывает их).
3. Штанги (рис. а, №3).
4. Толкателей клапанов, которые в зависимости от вида привода бывают различных конструкций (гидравлический толкатель клапана, роликовый цилиндрический толкатель, рычажный толкатель). Расположение толкателя представлено на рисунке а, №2.
Толкатель - один из элементов газраспредмеханизма, который изготавливают из стали. Основная их функция – это передача усилия.
5. Коромысел клапанов (рис.а, №5).
6. Оси коромысла (рис.а, №4).
7. Пружин (рис. а, №6).
8. Клапана (№7 рис.а).
9. Втулка - направляющая клапана. Фиксирует точную посадку стержня клапана в седло. В основном втулка изготавливается из материала - чугун.
10. Гидрокомпенсатора, нескольких типов:
• гидротолкатель;
• гидроопора;
• гидроопора (в рычаги или коромысла);
• роликовый гидротолкатель.
В зависимости от нагрева деталей и во избежание быстрого износа, клапана механизма газораспределения нуждаются в периодическом регулировании. Для этого существуют гидрокомпенсаторы теплового зазора. Они автоматически изменяют свою длину на величину зазора в ГРМ за счет высокого давления масла. Механизм представляет собой подвижную плунжерную пару с пружиной, заключенную в корпус определенной конструкции.
О проблеме с гидрокомпенсаторами можно догадаться по возникающему характерному стуку, означающему увеличение зазора, который могут вызывать разные причины:
- низкое давление масла;
- изнашивание какой-либо детали;
- заклинивание механизма.
Иногда проблема устраняется путем промывки двигателя, но часто механизм приходится менять.
Поддерживая корректную работу двигателя, вам не придётся обращаться в автосервис за услугой замена ГРМ.
Специалисты нашего автосервиса определят точную причину стука гидрокомпенсаторов, проведут необходимые работы: замена ГРМ, ремонт, регулировка и т.д.
Наш большой опыт в ремонте автомобилей гарантирует точную диагностику и качественное обслуживание наших клиентов.