Автовладелец BMW g30 обратился в СТО за услугой технического обслуживания (замена моторного масла и расходников). Фотографии работ под описанием. Дата обращения в автосервис: март 2020г.
Описание и перечень выполненных услуг, установленных запчастей. Представлены рекомендации по замене масла и расходных материалов в автомобиле.
Марка: BMW
Модель: g30
Год выпуска: 2017
Заказ-наряд, работы:
- Диагностика
- Масло моторное (ДВС) +фильтр, замена;
- Фильтр воздушный, замена;
- Фильтр салона, замена;
- Жидкость тормозная, замена
Стоимость работ - 2700руб;
Запчасти и расходные материалы:
- Фильтр масляный;
- Фильтр салона;
- Фильтр воздушный;
- Масло моторное;
- Жидкость тормозная.
Стоимость запчастей - 10900руб;
Напомним, при замене масла существуют нюансы, которые должен знать каждый водитель.
Во-первых, нужно выбирать качественное масло, предложенное производителем. На рынке несметное количество подделок и чтобы не стать жертвой мошенников нужно обращать внимание на саму канистру. Швы должны быть ровными, на крышке не должно быть подтеков, на дне канистры должен быть выбит год. Также год выпуска есть сбоку канистры. Их обязательно нужно сравнивать, они должны совпадать. На подделках нет никаких опознавательных знаков на дне канистры. Этикетка на задней стенке канистры должна быть двойная. Снимая первый слой этикетки, можно увидеть вторую с описанием и инструкцией на разных языках. На подделках, зачастую, этикетки однослойные.
Как часто необходимо производить замену масла?
Как правило, производители указывают в сервисной книжке примечание: «В зависимости от условий эксплуатации». Эта фраза является ключевой. Что это значит? В инструкции предложены сроки замены жидкостей и расходных материалов при идеальных условиях эксплуатации. Т.е. обязана быть оптимальная влажность, запыленность, температура в районе 25 градусов, идеальное дорожное покрытие, сдержанный стиль езды и качественное топливо, что априори исключено. Соответственно, интервал сроков замены любых расходных материалов нужно сокращать. В инструкциях рекомендуют менять масло и масляные фильтры каждые 10-15 тыс.кв. Это вполне значительный промежуток. Прибизительно, моторное масло сохраняет свои свойства на протяжении 10 тыс.км пробега или по прошествии 250-300 часов работы двигателя. В этом интервале времени все качества масла и присадок добросовестно выполняют свою работу.
Нужно ли промывать двигатель при смене масла?
Как описывают большинство технических сайтов, любое моторное масло имеет в своем составе моющие присадки, но присадки — это химические компоненты. Вступая в реакцию с грязью, они разрушаются. Т.е. грязь вступает в реакцию с моющей присадкой и в итоге присадка расходуется. Так как грязь в двигателе образуется постоянно, присадка расходуется настолько быстро, что на момент замены масла, моющих средств в нем не остается. Перед заменой масла нужно залить в двигатель 200 мл промывку системы смазки. Она считается мягкой промывкой, поэтому, в идеале ее нужно заливать за 150-200 км до замены масла. В случае, если промывка двигателя производится регулярно, то достаточно купить быструю промывку, которая заливается всего за 10 минут до замены. Для того чтобы понять загрязнен двигатель или нет, достаточно открыть маслозаливную горловину и заглянуть внутрь. Если будут присутствовать следы нагара, шлакообразований и прочих загрязнений, то значит, они есть во всем двигателе. В поршневых канавках из-за скопившихся загрязнений кольца залегают, что, в свою очередь, влечет повышенный расход масла.
Рекомендации по замене масла и расходных материалов в автомобиле
Кроме моторного масла, существуют и другие жидкости, которым следует вовремя производить замену. Это даст возможность увеличить износоустойчивость авто и сэкономить на его эксплуатации. Систематически следует заменять антифриз, трансмиссионное масло, стеклоомывающую, тормозную и жидкость гидроусилителя руля.
Смена охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Как ее выбрать? Когда ее необходимо менять?
Замену эксплуатированного антифриза новым следует производить регулярно, так как со временем он лишается своих свойств. В старых автомобилях это нужно делать примерно раз в два года, а в современных машинах раз в пять лет. При этом обязательно нужно обратить внимание на сливаемую жидкость. Если же в ней присутствуют посторонние элементы, какая-то примесь, мусор или она мутная, то обязательно систему охлаждения нужно промывать и только после этого заливать новую незамерзающую жидкость.
Выбор антифриза
По сути это раствор, который крайне нужен системе охлаждения взамен простой воды. Вопреки общему мнению он все-таки замерзает, но при очень низких температурах, таких как минус сорок градусов. Все они отличаются по цветам. Самыми распространенными цветами являются зеленый, синий и красный. В эту группу входит этиленгликоль — это многоатомный спирт, добавки и очищенная вода.
Зеленый антифриз (гибридный), его еще называют «G11».
Этот антифриз заграничного производства. Прослужит такая жидкость в среднем 3 года. Он в незначительной степени различен с тосолом. Его компоненты остаются теми же, добавляется органическая присадка — это карбоновая кислота. Она добавляется в «G11», «G11+», «G11++». Он сохраняет свои свойства от -40 до -130 градусов Цельсия. Зеленый антифриз, как и синий, образует толщу на стенках трубки, но плюсом является то, что при образовании ржавого налета начинает работать карбоновая кислота. Она покрывает защитной пленкой ржавчину и предохраняет от дальнейшей порчи и различных засорений жидкости. Такая жидкость результативно работает с алюминиевыми радиаторами.
Синий антифриз является классическим. Он не терпит высоких температур, не долговечен. Более того, силикаты в течение работы обволакивают всю наружность в системе охлаждения силикатным слоем. Это, в свою очередь, уменьшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя.
Красный антифриз (карбоксилатный). Это «G12», «G12+» и «G12++».
«G12» представляет из себя совершенный антифриз. В его состав входят те же составляющие, только нет химических присадок. Он образует на стенках лед только в том случае, если появляется ржавчина. Плюсы этой жидкости — это хорошая теплоотдача, не впадает в осадок и работает около 5 лет. Минус его состоит в том, что он начинает работать тогда, когда уже началась коррозия. Т.е. нет никакой профилактики. Он просто локализует ржавчину, но только тогда, когда она уже появилась. Такой процесс устраивал не всех, поэтому появились такие антифризы, как «G12+» и «G12++» (лобридные). В эти гибриды помимо основных компонентов стали добавлять силикаты. 10% - 15% силикатов позволяет защищать часть стенки сосудов, а также карбоновой кислотой эффективно локализует очаги, где возникает ржавчина. На сегодняшний день G12+ и G12 ++ являются самыми совершенными антифризами.
Существуют также такие антифризы, как «G13».
Эта жидкость имеет формулу «G12++» и вместо этиленгликоля у них используется пропиленгликоль, вода и присадки. Эта формула является более экологически чистой, так как пропиленгликоль не такой ядовитый как этилен. Этот антифриз быстрее разлагается, менее токсичен и за счет этого меньше вредит окружающей среде. Соответственно, цена такой охлаждающей жидкости выше. Он не имеет срока годности при условии, что он залит в новый автомобиль.
Почему в одно авто заливают зеленый, в другой — синий, в третий — красный антифриз? Многие знатоки считают, что разница только в составе присадок. Есть несколько видов радиаторов: алюминиевые, из меди и латуни. В медные и латунные предпочтительней заливать красный антифриз, так как там есть карбоновая кислота, которая в свою очередь прекрасно сохраняет радиатор. Красный можно также залить и в алюминиевый радиатор, но защищать он будет не так эффективно. Вот зеленый идеально подходит для алюминиевых радиаторов и патрубков. Он на 100% защищает такой радиатор.
Можно ли менять антифризы, при полной промывке системы?
Этого делать не стоит. Если заводом изготовителем залит рекомендованный зеленый антифриз, то стоит заливать именно его.
Тосол ни с одним из антифризов смешивать нельзя!
Трансмиссионное масло находится в менее агрессивной среде, чем моторное.
Соответственно, его основные качества остаются дольше дееспособными. Такое масло предлагают менять в коробке передач раз в 50 000 км. На авто с автоматической коробкой передач следует его заменять с интервалом в 40 000 км, так как масло подвергается большим нагрузкам.
Некоторые расходные материалы можно объединить в одну группу и выполнять замену одновременно. К таким расходным материалам относятся:
— воздушный фильтр;
— салонный фильтр;
— свечи зажигания;
— газовые фильтры (при необходимости).
В соответствии с инструкцией, замену воздушного фильтра нужно производить каждые 20 000 – 30 000 км. Интервал замены свечей зажигания, салонного фильтра примерно такой же. Но так как необходимо сократить срок эксплуатации расходных материалов для качественной работы, замену важно проводить через 10 000 км пробега.
Тормозная жидкость
Основная неприятность тормозной жидкости — это ее умение поглощать влагу. Чем больше тормозная жидкость впитывает в себя влаги, тем меньше ее температура кипения. А для такой жидкости это существенный показатель. Отсюда следует, что тормозную жидкость важно менять раз в два года или же каждые 30 000 – 40 000 км пробега. А вот у тормозных колодок строгого лимита по пробегу нет. Колодки могут прийти в негодность за 30 000- 40 000 км, а могут обратиться в шелуху и за 5 000 км. Перебрасывая зимнюю резину на летнюю, и наоборот, следует просматривать тормозные конструкции на наличие подтеков автожидкости или каких-либо неисправностей. Также не лишним будет очистить их от накопившейся пыли и обратить внимание на степень изношенности тормозных колодок. Для дисковых тормозов толщина накладок колодки не должна быть меньше 2-3 миллиметров, а для барабанного типа тормоза не менее 1,5 – 2 миллиметров.
Соблюдая эти нехитрые правила, автомобиль прослужит долгие годы, не разочаровывая автовладельца.
Фото
