Замена сажевого фильтра

Сажевый фильтр - это приспособление, которое фильтрует выхлопные газы дизельного двигателя, уменьшая выброс сажи в атмосферу. Он является частью выхлопной трубы, но не нужно путать его с катализатором. Катализатор фильтрует от углекислого газа, а данное приспособление от сажи. Применяя его, вы уменьшаете выброс сажи до 90 процентов.

Начало применения сажевого фильтра выпало на 2001 год. С начала его устанавливали только на большегрузы. Все тягачи работали на дизеле и очень загрязняли атмосферу, с установкой фильтра эта проблема была устранена. Но со временем была введена норма евро 5. С этого момента все транспортные средства, которые работают на дизельном топливе, вынуждены оснащаться сажевым фильтром.

Теперь все легковушки с дизельными двигателями сгорания имеют сажевый фильтр, предусмотренный заводом изготовителем. Но стал ребром вопрос о необходимости обслуживания данной запчасти. Как и любая деталь в авто, он имеет свой ресурс службы и периодически может выходить из строя.

Чистка или замена сажевого фильтра – это процесс, который не позволяет вмешательства аматоров. Данный вид работ должны выполнять высококвалифицированные специалисты. Неправильные манипуляции могут вылиться для хозяина автомобиля серьезными проблемами и затратами.

 

ПРИНЦИП РАБОТЫ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА (ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)

Работает фильтр в 2 этапа. На первом он улавливает частички сажи через специальные соты. Внутри он сделан из материала с ячейками, на них и оседают частички сажи. Проходят лишь 5 – 10 процентов самых мелких частиц, а остальные остаются в фильтре.
Со временем фильтр забивается. Выхлоп проходит с трудом. Это постепенно снижает мощность двигателя. В таких ситуациях его нужно чистить или выполнить процесс регенерации.

Второй процесс регенерации - это процесс очистки забитых ячеек от сажи. Разные производители автомобилей ввели свои нюансы в это процесс, но суть от этого не меняется.

Некоторых автолюбителей интересует вопрос о том, почему нет катализатора, ведь сажа улавливается, а весь углекислый газ выходит в атмосферу, загрязняя окружающую среду.
Но многие производители продумали этот вопрос очень качественно. Они стали устанавливать на дизельные двигатели комбинированные варианты сажного фильтра и катализатора с нейтрализатором. Получается двойной фильтр, который улавливает частицы и одновременно сжигает углекислый газ.

Вдобавок, нейтрализатор способствует регенерации сажевого фильтра. Он разогревает систему до 500 градусов по Цельсию. При такой температуре частички сажи окисляются и вовсе перегорают. Таким образом устраняется сразу несколько пробоем.

Как вы поняли из выше перечисленного, такие системы имеют высокую степень сложности. Очень опасно производить замену сажевого фильтра самому, в этой ситуации нужно довериться мастерам.

Если на панели приборов горит лампочка выхлопной системы или бортовой компьютер показывает неисправность сажевого фильтра, то пора проверить его состояние. Нужно прочистить, промыть или заменить его на новый.

 

УДАЛЕНИЕ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА

При желании можно убрать сажевый фильтр из выхлопной системы. Не везде необходимо соответствовать стандарту евро 5. Удалить сажевый фильтр в Санкт-Петербурге можно в любом СТО. Это сэкономит ваши финансы и время в дальнейшем, но нарушит общепринятые нормы.

Есть одна проблема. При удалении фильтра необходимо перепрограммировать блок управления (ЭБУ). Эту процедуру необходимо делать и при замене фильтра на новый.

Когда транспорт нуждается в замене фильтра сажи, необходимо обратится к специалистам. Можно приобрести сажевый фильтр прямо в автосалоне. Если состояние фильтра удовлетворительное, то можно прочистить его.

 

ЧИСТКА САЖЕВОГО ФИЛЬТРА

С системы снимается температурный датчик. Через его отверстие вводится специализированный зонд. Зонд впрыскивает в фильтр химический реактив, который тщательно промывает и прочищает фильтр от сажи. После чистки он будет исправно функционировать еще очень долго, при этом без потери мощности двигателя.

При необходимости, вместо датчика можно вкрутить обманку, которая будет сообщать, что система выхлопа исправна, даже если сажевый фильтр забит. Это даст вам возможность отсрочить ремонт или замену системы фильтрации, но неэффективно для работы двигателя. Рано или поздно чинить все равно придется, ведь может пострадать вся система выхлопа и даже двигатель автомобиля. К тому же, при забитом фильтре дизельный двигатель теряет существенную часть мощности.

Подведем итоги:

• Сажевый фильтр – это практически незаменимая деталь современных дизельных двигателей внутреннего сгорания. Он очищает выхлоп от сажи на 90 процентов;
• Конструкция достаточно сложная, поэтому лучше обратиться к специалистам, которые окажут высококвалифицированную помощь в вашем деле;
• При забивании фильтра, его можно прочистить, промыть или заменить;
• В случае ненадобности в Санкт-Петербурге (Спб) можно удалить сажевый фильтр, обратившись в автосервис. Эта процедура позволит упростить систему выхлопа - реже придется обращаться в салоны для ремонта выхлопной системы. Но при этом страдает качество очистки, вы будете загрязнять окружающую среду. Помимо всего, будете нарушать санитарные нормы, которые в определенных местах очень строгие;
• Если ваш автомобиль показывает неисправность выхлопной системы, то можно вкрутить обманку вместо датчика. Это позволит дальше ездить, не ремонтируя и не меняя фильтр;
• После удаления или замены сажевого фильтра необходимо перепрограммировать блок управления.